汽車橋殼疲勞試驗機

    汽車橋殼疲勞試驗機,主要用于汽車配件的垂直彎曲、制動疲勞橫向彎、曲橋殼垂直彎曲剛度、橋殼垂直彎曲靜剛度，的檢測。

三、試驗方法說明

1、垂直彎曲疲勞，試驗載荷為0.1~2.5倍車軸載荷，頻率2~8Hz；

2、制動疲勞，試驗載荷為0.3倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；

3、橫向彎曲疲勞，試驗載荷為-0.2~+0.4倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；

4、橋殼垂直彎曲剛度，靜態(tài)緩慢加載至2.5倍車軸載荷，記錄變形數(shù)據(jù)；

5、橋殼垂直彎曲靜剛度，一次直接加載至破壞，計量數(shù)據(jù)；

四、試驗軟件部分：

4.3.1 Windows 系統(tǒng)開發(fā)的專用材料試驗軟件，采用新版本的 WINDOWS 操

作系統(tǒng)，并與 Microsoft Office 軟件兼容。應(yīng)用軟件應(yīng)包括：拉/扭復(fù)合、高周、低周疲勞試驗應(yīng)用軟件。

4.3.2 自適應(yīng)振幅控制功能，保證疲勞試驗過程中不會因材料性能的變化而導(dǎo)致控制量幅值的變化。

4.3.3傳感器和引伸計具有自動識別、自動標(biāo)定、自動平衡等功能。

4.3.4峰值和破斷值顯示、循環(huán)次數(shù)顯示、載荷值自動顯示、應(yīng)力應(yīng)變值、應(yīng)力應(yīng)變曲線、行程顯示、引伸計伸長量、扭矩、角度等顯示功能。

4.3.5 軟件要求具有一定的擴展功能，用戶可根據(jù)需要自定義試驗方法和控制方式。并要求具有快速測試模塊：可以在 5 個步驟以內(nèi)設(shè)置一個應(yīng)用測試方法?？焖僭O(shè)置數(shù)據(jù)采集、圖形、控制模式、峰值、壓力和應(yīng)變通道等。在創(chuàng)建方法之后，可以自由地編輯、審閱和修改所需要的方法。

4.3.6 疲勞軟件帶教學(xué)視頻教程?？梢噪S時觀看視頻教程進行學(xué)習(xí)，在試驗中快速簡便地的查看，從而提高效率、可重復(fù)性和測試能力。同時具有上下釋意幫助功能，在軟件的任何地方如有疑問可隨時查看當(dāng)前界面相關(guān)的內(nèi)容釋意。（提供軟件功能步驟截圖）。

4.3.7 軟件支持以下的標(biāo)準計算類型：加速度；動態(tài)機械分析（DMA）計算[損耗角、Tan Delta、E*、E’、E"、能量、能量損失、K* 和頻率]，結(jié)合疲勞或耐久試驗使用；彈性剛度計算[彈性剛度、柔度和力截距]；能量計算[總能量、循環(huán)能量、循環(huán)能量范圍、循環(huán)能量、小循環(huán)能量、殘余循環(huán)能量、總循環(huán)能量]；機架柔度校正；速度；楊氏模量等，也看使用 C#等語言進行自定義計算。